Action en cours

HyAMMED (Hydrogène à Aix-Marseille pour une Mobilité Ecologique et Durable)

Développer la mobilité hydrogène au sein de la Métropole Aix-Marseille

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2022-2027
Plus d'un million d'euros.
  • Partenaires : PIICTO, Perrenot, ID Logistics, Malherbe, Blondel, IVECO, GreenGT, KemOne, Carrefour, Monoprix, Cocal-Cola European Partners, Chabas
  • Soutiens : GPMM, Métropole Aix Marseille Provence, Capenergies
  • Financeurs : FCH JU (Fuell Cells and Hydrogen Joint Undertaking), ADEME, Région Sud

Contexte

Inscrit dans le projet européen H2Haul de promotion de l’hydrogène dans le transport de marchandise, le projet HyAMMED vise à initier, en région Sud, la transition d’un transport de véhicules lourds polluants à une mobilité responsable, innovante et durable basée sur l’usage de l’hydrogène. 

Objectifs et mise en oeuvre

Les objectifs du projet HyAMMED sont de :

  • Déployer 8 camions hydrogène 44 tonnes longue distance (= 800 km). Deux camions vont être développés par le prototypiste GreenGT et six autres camions développés par IVECO.

  • Déployer une station hydrogène haute pression à Fos-sur-Mer. 

L’hydrogène co-produit « bas-carbone » provient des électrolyseurs de l’industriel KemOne, situé sur la plateforme PIICTO à Fos-sur-Mer. 

La mise en place de cette synergie et le déploiement à l’échelle commerciale de la mobilité poids lourds hydrogène contribueront à la réduction des émissions de gaz à effet de serre et à l’amélioration de la qualité de l’air du territoire.

Chaque camion générera une économie de 150 tonnes de CO₂ par an (200 000 km), soit une économie d’environ 1 200 tonnes de CO₂ par an sur l'ensemble de la flotte de poids lourds de ce projet.

En 2022-2023-2024 :

  • Les travaux sur les camions prototypes sont toujours en cours. Les premiers camions prototypes devraient être déployés courant 2025.

  • Il n’est donc pas encore possible d’évaluer les niveaux de consommation d’hydrogène des camions, ni les quantités d’émissions atmosphériques évitées.

En 2023 : La station hydrogène haute pression à Fos a été inaugurée en juin.

En 2021 : Planning prévisionnel :

  • Fin 2021 : Test de la station hydrogène et du premier camion

  • Prévisions 2022 :

    • Déploiement des premiers camions prototypes assurant des missions commerciales

    • Premier camion GreenGT opérationnel en mars, en même temps que la mise en service officielle de la station de recharge à Fos-sur-Mer

  • Prévisions 2024 : déploiement des premiers camions de série assurant les mêmes missions commerciales.

(Mis à jour le 27/01/2025, 30/01/2024, 01/12/2022, 04/10/2021)

Associations du dispositif RÉPONSES

Septembre 2021

L'hydrogène est déjà valorisé depuis plus de 20 ans, une partie est consommée en interne et une autre brulée à la place du gaz naturel. Sur la partie brulée en interne, quelle est la partie supplémentaire de l'hydrogène qui sera valorisée, par comparaison à avant ? Y a-t-il une diminution de la consommation d'hydrogène ou une revalorisation ? 

Réponse d'Air Liquide 

Septembre 2021

Depuis le site de KemOne Fos, l'hydrogène distribué par canalisation à la station de recharge H2 implantée sur le site d'Air Liqudie Fos Tonkin représente moins de 6% de l'hydrogène actuellement utilisé comme source d'énergie pour la production de vapeur du site de KemOne Fos. KemOne a prévu des évolutions de ses électrolyses de saumure qui permettront une optimisation de ses besoins en énergie." 

Les attentes exprimées par les riverains auxquelles cette action répond :

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