Réduction des émissions de poussières
Exemple de Lyondell Chimie France – site de Fos
D'où proviennent les poussières émises par le site ?
Le site de Lyondell Chimie France fabrique tout un ensemble de produits finis grâce à des procédés de génie chimique (distillation, réactions chimiques, etc.). Ces procédés bien qu’optimisés conduisent également à une formation de co-produits qui ne peuvent pas être valorisés en produits finis. Ces co-produits ont néanmoins une très forte valeur énergétique qui est valorisée directement sur le site pour servir de combustible, appelé aussi fuel liquide, dans les chaudières à vapeur.
Ces fuels liquides peuvent contenir des matières qui lors de leur combustion dans les chaudières conduisent à l’émission de poussières.
Des investissements réalisés pour réduire ces émissions
Pour réduire ces émissions de poussières, une unité de traitement des fuels liquides d’un montant de 13 millions d’euros a été construite à partir d’une unité pilote développée spécifiquement pour le traitement de ces fuels.
Elle permet d’éliminer les matières à l’origine des poussières contenues dans les Fuels. Le Fuel ainsi purifié est alors utilisé comme combustible dans les chaudières tandis que les matières à l’origine des poussières sont concentrées dans un flux, appelé résidu de Fuel, qui est éliminé vers des filières déchets spécialisées pour être valorisé soit comme combustible soit comme matière première.
Cette unité de traitement a été démarrée mi-2017. Après son démarrage cette unité a été régulièrement améliorée pour tenir compte des difficultés opératoires inhérents à ce type d’installation développée à partir d’une unité pilote pour laquelle aucun retour d’expérience n’était disponible.
De nombreux investissements complémentaires ont été réalisés entre 2017 et 2020 permettant de faire passer la fiabilité de l’installation de 10% en 2017 à 97.7% en 2020.
L’amélioration continue de la fiabilité de cette unité de traitement a permis de faire passer les émissions de poussières de 19.4 tonnes en 2017 à 10.4 tonnes en 2018, 6.4 tonnes en 2019, et 3.6 tonnes en 2020. Le seuil annuel de l’arrêté préfectoral du site est de 35 tonnes.
(Création fiche le 04/12/2020)
Indicateurs :
- Tonnes de poussières émises par an.
- Fiabilité de l’unité de traitement de Fuel.
Résultats :
(Mise à jour le 22/01/2024)
- Les émissions de poussières sur les années 2021 et 2022 ont été respectivement de 1 tonne et de 0.98 tonne, pour un seuil de l’arrêté préfectoral d’émissions annuelles de 35 tonnes. Le bilan des émissions sur 2023 est en cours de consolidation ; les émissions devraient se situer en 2023 au même niveau que les années 2021 et 2022, car l’unité de traitement de fuel a présenté en 2023 un niveau de fiabilité équivalent à celui des années 2021 et 2022.
- En 2022 et 2023, la fiabilité de l’unité de traitement de Fuel, calculée en durée de fonctionnement, a été respectivement de 99.3% et 99.8%. Cette excellente fiabilité a permis d’être 100% conforme sur les seuils d’émissions de poussières dans les fumées de combustion des chaudières.
(Mise à jour le 16/02/2023)
Les résultats seront publiés en septembre 2023.
(Mise à jour le 14/02/2022)
Au 1er septembre 2021 : L’unité de traitement continue de bien fonctionner :
- La fiabilité de l’unité sur les 12 derniers mois est de 99.6% ;
- La fiabilité de l’unité sur les 6 premiers mois de l’année 2021 est de 100%.
(Mise à jour le 17/06/2021)
2020 : 3,6 tonnes; fiabilité de 97.7%
(Mise à jour le 04/12/2020)
2019 : 6,4 tonnes.
2018 : 10,4 tonnes.
2017 : 19,4 tonnes.
Avancement :
(Mise à jour le 22/01/2024)
La construction du poste de chargement de Fuel s’est poursuivie en 2023 ; la fin de la construction est prévue en juin 2024. La finalisation de la construction est conditionnée par la mise à disposition d’un bac de fuel pour réaliser les connexions finales des lignes qui permettront de mettre en service l’ensemble des fonctionnalités prévues par ce projet.
(Mise à jour le 14/02/2022)
Au 1er septembre 2021 :
- Tout a été préparé par les équipes de préparation du grand arrêt de maintenance 2021 du site pour intégrer l’inspection complète de l’unité de traitement.
- Des tests pour augmenter la capacité de traitement de l’unité pour traiter la charge maximale historique du site de production des Fuel ont été faits. Des aménagements sont en cours pour permettre leur poursuite pour éviter tout risque de corrosion. Ces aménagements seront réalisés pour la fin d’année 2021 après le grand arrêt de maintenance.
- Le dossier pour la réalisation d’un poste de chargement de Fuel a été finalisé par notre service procédé. Celui-ci est en cours d’étude de détail pour sa réalisation par le service projet.
- Deux filières déchets sont actuellement validées et opérationnelles.
Des tests ont été faits pour qualifier deux autres filières. Une de ces deux filières s’est montrée particulièrement intéressée pour traiter le résidu et a pris la décision de réaliser les aménagements techniques nécessaires. A l’issue du processus de qualification, cela portera à trois filières « pérennes » capables de traiter le résidu.
(Mise à jour le 04/12/2021)
Des actions sont engagées pour consolider la fiabilité de l’unité de traitement et réduire la vulnérabilité par rapport aux filières déchets spécialisées traitant le résidu de Fuel :
- Intégration de cette unité dans l’arrêt de maintenance du site pour réalisation de la première inspection complète règlementaire et pour la réalisation des améliorations identifiées (octobre-novembre 2021) ;
- Réalisation de tests pour augmenter la capacité de traitement de l’unité pour traiter la charge maximale historique du site de production des Fuel (2020-2021) ;
- Réalisation d’un poste de chargement de Fuel pour permettre de charger et stocker du Fuel non purifié en cas d’arrêt de l’unité ou des filières de traitement (2023) ;
- Poursuite de la recherche de nouvelles filières déchets capable de traiter le résidu (2020-2021).
Les attentes exprimées par les riverains auxquelles cette action répond :
