HyAMMED (Hydrogène à Aix-Marseille pour une Mobilité Ecologique et Durable)
Développer la mobilité hydrogène au sein de la Métropole Aix-Marseille
- Partenaires : PIICTO, Perrenot, ID Logistics, Malherbe, Blondel, IVECO, GreenGT, KemOne, Carrefour, Monoprix, Cocal-Cola European Partners, Chabas
- Soutiens : GPMM, Métropole Aix Marseille Provence, Capenergies
- Financeurs : FCH JU (Fuell Cells and Hydrogen Joint Undertaking), ADEME, Région Sud
Inscrit dans le projet européen H2Haul de promotion de l’hydrogène dans le transport de marchandise, le projet HyAMMED vise à initier, en région Sud, la transition d’un transport de véhicules lourds polluants à une mobilité responsable, innovante et durable basée sur l’usage de l’hydrogène.
Plus précisément, les objectifs sont de :
- Déployer 8 camions hydrogène 44 tonnes longue distance (= 800 km). Deux camions vont être développés par le prototypiste GreenGT et six autres camions développés par IVECO.
- Déployer une station hydrogène haute pression à Fos-sur-Mer.
L’hydrogène co-produit « bas-carbone » provient des électrolyseurs de l’industriel KemOne, situé sur la plateforme PIICTO à Fos-sur-Mer.
La mise en place de cette synergie et le déploiement à l’échelle commerciale de la mobilité poids-lourds hydrogène contribueront à la réduction des émissions de gaz à effet de serre et à l’amélioration de la qualité de l’air du territoire métropolitain. Chaque camion générera une économie de 150 tonnes de CO₂ par an (200 000 km), soit, en cumulé sur la flotte de poids-lourds concerné par ce projet, une économie de plus d’environ 1 200 tonnes de CO₂ par an.
Indicateurs :
- Niveau de consommation d’hydrogène des camions
- Quantité d'émissions atmosphériques évitées par le déploiement des camions hydrogène
Avancement :
(Mis à jour le 27/01/2025)
Les premiers camions prototypes n'ont pas encore été mis sur la route par le constructeur à fin 2024. Ils devraient être déployés courant 2025.
Il n'y a pas eu de consommation en 2024 (hormis quelques tests représentant des volumes anecdotiques). Pour 2025, il est difficile d'estimer les consommations, le rythme de déploiement des premiers véhicules étant encore incertain.
Associations du dispositif RÉPONSES
Septembre 2021
L'hydrogène est déjà valorisé depuis plus de 20 ans, une partie est consommée en interne et une autre brulée à la place du gaz naturel. Sur la partie brulée en interne, quelle est la partie supplémentaire de l'hydrogène qui sera valorisée, par comparaison à avant ? Y a-t-il une diminution de la consommation d'hydrogène ou une revalorisation ?
Réponse d'Air Liquide
Septembre 2021
Depuis le site de KemOne Fos, l'hydrogène distribué par canalisation à la station de recharge H2 implantée sur le site d'Air Liqudie Fos Tonkin représente moins de 6% de l'hydrogène actuellement utilisé comme source d'énergie pour la production de vapeur du site de KemOne Fos. KemOne a prévu des évolutions de ses électrolyses de saumure qui permettront une optimisation de ses besoins en énergie."
Les attentes exprimées par les riverains auxquelles cette action répond :
- Air Liquide lauréat d’un trophée Hydrogénies avec le projet HyAMMED (Air Liquide, 2022)
- PIICTO soutient le développement d’un écosystème hydrogène territorial (Association PIICTO, 2019)
- Air Liquide inaugure sa première station hydrogène pour poids lourds (H2 Mobile, 2023)
- Site du projet européen H2Haul