Améliorer le réseau métropolitain de transports

• Martigues
• Saint-Mître-les-Remparts
• Carry-le-Rouet
• Cornillon-Confoux
• Fos-sur-Mer
• Grans
• Marignane
• Port-Saint-Louis-du-Rhône
• Le Rove
• Saint-Victoret
• Vitrolles
• Sausset-les-Pins
• Saint-Chamas
• Rognac
• Miramas
• Istres
• Gignac-la-Nerthe
• Ensuès-la-Redonne
• Châteauneuf-les-Martigues
• Berre-l’Étang
• Port-de-Bouc

Contexte

Le développement d’un réseau de transports en commun fiable, rapide et économique, transportant efficacement un grand nombre de personnes, est au cœur du Plan De Mobilité métropolitain et des Plans Locaux de Mobilité.

Objectifs

La Métropole Aix-Marseille-Provence a pour objectif de favoriser le report modal de la voiture individuelle vers les transports en commun.

Pour cela, le Plan De Mobilité métropolitain prévoit de :

• Développer un réseau maillé de transports à haut niveau de service, ferroviaires et routiers, métropolitains et urbains ;

• Développer des services interurbains et de proximité pour la desserte fine du territoire.

Mise en œuvre

Le Réseau Express Métropolitain

Le développement du réseau de transport métropolitain inclut notamment :

• 3 lignes ferroviaires « TER + » sur les corridors de plus de 100 000 déplacements par jour, dont Marseille — Vitrolles-Aéroport-Marseille-Provence — Miramas ;

• 26 lignes «Lecar +» desservant plus de 80 % des habitants, reliant les pôles urbains et d’activités via des pôles d’échanges multimodaux.

• La réalisation de 100 km de voies réservées aux transports en commun sur les portions stratégiques des autoroutes et voies rapides d’ici 2030.

Le réseau transport à Haut Niveau de Service

Le développement du réseau de transport urbain inclut notamment :

• La réalisation de plus de 200 km de voies dédiées aux transports à haut niveau de service d’ici 2030, comprenant les projets d’extension du tramway.

• La mise en service de 19 lignes urbaines à haut niveau de service d’ici 2030, dont des extensions ou nouvelles lignes sur Marignane, Vitrolles, Miramas, Istres et Martigues, et le transport par câble pour la desserte de l’aéroport Marseille Provence.

• Ces lignes seront interconnectées entre elles au Réseau Express Métropolitain, par l’intermédiaire des pôles d’échanges multimodaux.

Les pôles d’échanges multimodaux

Les pôles d’échanges multimodaux sont au cœur du Plan de Mobilité métropolitain et constituent les pivots du système de mobilité.

Ces lieux permettent de :

• Combiner plusieurs modes de transport (train, métro, bus, vélo, etc.) ;

• Regrouper un panel de service au sein d’un lieu central (parking relais, billetterie, borne de recharge électrique, abris pour vélos, etc.) ;

• Mieux relier les bassins de vie et d’emploi du territoire métropolitain ;

• Faciliter les liaisons de proximité.

A l’échelle du territoire métropolitain, il existe actuellement 31 pôles d’échanges multimodaux, 25 sont en évolution, et 37 sont en projet. 31 pôles d’échanges multimodaux sont à créer d’ici 2030, dont 10 sur autoroutes.

Il existe plusieurs pôles d’échange et projets de création de pôles d’échange sur le territoire de l’étang de Berre :

• Pôles d’échanges existants : Martigues Hôtel de ville, Port-de-Bouc gare, Fos Malraux, Istres Gare, Istres Rassuen, Istres gare routière, Miramas gare, Vitrolles, Marignane, Rognac, Pas-des-Lanciers, Aéroport Marseille-Provence

• Projets de création de pôles d’échanges : Martigues sud, Figuerolles, Saint-Mitre-les-Remparts, Croix-Sainte, Le Rove
  

La Métropole Mobilité

La Métropole, autorité organisatrice de la mobilité, travaille à l’unification des réseaux de transport par la création d’une bannière unique sur tout le territoire.

La Métropole Mobilité vise à :

• Élaborer un système unifié de transport regroupant bus, vélos, covoiturage, boutiques, supports d’informations, etc.

• Permettre aux habitants d’identifier visuellement l’appartenance des différents services à un même dispositif de mobilité.

Clés pour comprendre