Améliorer le réseau métropolitain de transports
Des mesures concrètes pour construire une alternative à la voiture
Le Plan de Mobilité de la Métropole Aix-Marseille-Provence a pour objectif d’offrir à plus de 90% des métropolitains un accès aux transports collectifs à haut niveau de service ou à un Pôle d’Échanges multimodal ou un parc relais en moins de 15mn. Cette amélioration de l’offre des transports en commun a pour objectif d’augmenter leur usage de 10% à 15% d’ici 2030 (doublement des transports métropolitains, +50% pour les transports urbains). Les actions du Plan de Mobilité visent donc à améliorer la desserte des grands équipements métropolitains en centre urbain et à développer l’offre de transport interurbaine via la réalisation d’un réseau express métropolitain (routier et ferroviaire).
A travers l’Agenda de la mobilité métropolitaine et le Plan Départemental pour la Mobilité, la Métropole Aix-Marseille-Provence et le Département des Bouches-du-Rhône engagent des mesures concrètes pour améliorer les déplacements et construire une alternative à la voiture, dont :
Le réseau lecar+
Le réseau lecar+ a été déployé, avec pour objectifs à l'horizon 2025 :
- De comprendre 3 lignes de chemin de fer et des lignes interurbaines d'autocars.
- De moderniser et de créer 54 gares multimodales
- D'utiliser de manière intensive les autoroutes, avec une quinzaine de stations créées permettant de desservir les 90 pôles d'échanges
- De créer des Pôles d'Échanges Multimodaux à Istres, Trets, La Ciotat, Gardanne, Peynier, La Rose et Saint-Charles.
- De mettre en service 16 cars à double étage pour augmenter la capacité de transport.
Couloirs réservés aux transports collectifs sur toutes les autoroutes
L'objectif est de déployer 80 km de couloirs réservés aux transports collectifs sur le territoire métropolitain d’ici 2025. Le coût total du projet est de 30 millions d'euros, financés à parts égales par l’État, la Région, la Métropole et le Département, dans le cadre du contrat plan État-Région.
Par ailleurs, 200 km de voies dédiées aux métros, tramway et bus sont en cours de réalisation.
Titres de transport unifiés
Les titres de transport ont été unifiés pour faciliter les démarches des usagers :
- LACARTE unique pour se déplacer : support unique sur tout le territoire métropolitain en remplacement des supports existants.
- PASS INTEGRAL annuel : accès illimité à tous les modes de déplacement sur le territoire (bus/car/vélo/parcs relais/ter…), week-end compris.
- AGENCES COMMERCIALES : la boutique de la mobilité comme point d'accueil et vente du pass métropolitain, 8 boutiques réparties sur le territoire.
Harmonisation de la tarification scolaire
2 formules de tarification scolaire existent : le Pass Métropolitain sans réseau RTM, et le Pass Métropolitain avec réseau RTM. Des réductions catégorielles sont prises en charge par la Métropole (boursiers, famille nombreuse, etc.).
Partenariat avec la SNCF
La Métropole est associée avec la SNCF dans une démarche globale d'amélioration du réseau de transports comme par exemple pour la modernisation de la ligne Marseille-Gardanne-Aix et la ligne de la Côte Bleue, ainsi qu'une étude sur la réouverture de la ligne Aix-Étang de Berre.
Transport à l'énergie verte
La Métropole a engagé une conversion énergétique des réseaux de transports collectifs :
- 18 bus électriques sont en circulation.
- 50 autocars au Gaz Naturel pour Véhicules sont en cours d'acquisition par la Régie des Transports Métropolitains, auxquels s'ajoutent 10 bus hybrides au Gaz Naturel pour Véhicules pour les lignes de l'agglomération Marseillaise.
- Une station de Gaz Naturel pour Véhicules est opérationnelle à Gémenos depuis 2019, et une autre sur Vitrolles depuis 2022.
- Une infrastructure de recharge électrique est en cours d'installation dans les dépôts de la Régie des Transports Métropolitains.
Indicateurs :
- Nombre de gares multimodales et de pôles d'échanges multimodaux sur le territoire métropolitain
- Kilomètres de couloirs d'autoroutes réservés aux transports collectifs sur le territoire métropolitain
- Nombre de bus électriques en circulation sur le territoire métropolitain
- Nombre de cars au Gaz Naturel pour Véhicules en circulation sur le territoire métropolitain
Avancement :
(Mise à jour le 31/01/2024)
En 2023 :
- L'Assemblée nationale a adopté la proposition de loi relative aux Services Express Régionaux Métropolitains (desserte ferroviaire et cars à Haut Service) en novembre 2023. Un dossier Région-Métropole a été déposé pour un protocole d’engagement et d’études Services Express Régionaux Métropolitains en 2024.
- De nouvelles études techniques et socio-économiques concernant le fret ferroviaire ont été lancées.
(Mise à jour le 20/12/2022)
En 2022 :
- Un schéma d'armature ferroviaire est en cours d'élaboration en partenariat avec l’État, la Région et le Département.
- Le territoire métropolitain dispose de 24 km de voies réservées sur autoroute pour les transports en commun, notamment au niveau de Plan-de-Campagne et à l'entrée d'Aix-en-Provence.
- Le territoire métropolitain dispose de 20 km de linéaire site propre1 autoroutier, et de 90 km de Transport à Haut Niveau de Service2.
1Une infrastructure en site propre est une infrastructure réservée à un usage dédié et non partagée. Dans le cas d'un bus par exemple, les véhicules roulent sur une voie interdite ou inaccessible aux autres véhicules (voitures notamment).
2Une ligne de Bus à Haut Niveau de Service bénéficie de technologies développées initialement pour les réseaux ferrés : une circulation sur site propre, cadencement plutôt que des horaires fixes, alimentation électrique par câbles, véhicules plus longs dont les parties sont séparées par des soufflets, etc. Lorsqu'ils circulent au milieu du trafic et non en site propre, ces bus doivent avoir la priorité sur les autres véhicules. Le but est d'obtenir un degré de fiabilité élevé dans les cadences et les horaires mais à un coût d'exploitation très inférieur.
(Mise à jour le 15/02/2022)
En 2021 : Après avoir fait l’objet d’une large concertation publique en 2019, d’une enquête publique au printemps 2021, le Plan de Mobilité Métropolitain (ex Plan de Déplacement Urbain) a été approuvé par le Conseil de la Métropole le 16 décembre 2021. Les Plans Métropolitains de Mobilité sont évalués tous les 3 ou 5 ans.
(Mise à jour le 10/06/2021)
En 2020 : Poursuite de l'analyse de faisabilité du projet sur les infrastructures de fret ferroviaire et analyses socio-économiques en cours. ;
(Mise à jour le 03/07/2020)
En 2019 :
- Le Plan de Déplacement Urbain de la Métropole est en cours. Il s'agit d'une démarche de planification sur 10 ans, qui impose une coordination entre tous les acteurs concernés, pour élaborer un projet global en matière d’aménagement du territoire et des déplacements. Une navette maritime sur l'étang de Berre est à l’étude dans le Plan de Déplacement Urbain en cours.
- Le Plan de Déplacement Urbain a suivi un processus de concertation publique de construction du projet.
- Le 19 décembre 2019 le conseil métropolitain a approuvé l'arrêt du projet.
Les attentes exprimées par les riverains auxquelles cette action répond :
