Contournement de Martigues - Port-de-Bouc (RN568)

• Martigues
• Port-de-Bouc
• Fos-sur-Mer

Contexte

La RN568 constitue aujourd’hui l’un des principaux axes de circulation de l’ouest de l’étang de Berre. 

• Un axe saturé et encombré :
• 50 000 véhicules par jour, dont la majorité en transit (60%) et 10 % de poids lourds
• Croissance attendue de +30 % de ce trafic poids lourds à l’horizon 2030
• Un axe accidentogène :
• Risque d'accident 2 fois supérieur à la référence nationale
• Densité d'accidents 4 fois supérieure à la référence nationale
• Un axe bruyant et polluant :
• Près de 5000 habitants résident dans une bande de 200m autour de la RN568 existante, dont 1 500 habitants exposés à des points noirs bruit et 800 exposés à des niveaux critiques de bruit (supérieurs à 73 dB(A))
• Habitants exposés à des niveaux de pollution aux particules fines supérieurs aux recommandations de l’Organisation Mondiale de la Santé (comme sur l’ensemble du bassin de vie de ouest étang de Berre)
• Un axe inadapté à la dynamique économique : Le Grand Port Maritime de Marseille est le seul grand port européen non directement connecté au réseau autoroutier, ce qui pénalise sa compétitivité et freine les projets de réindustrialisation et de décarbonation en cours sur la zone industrialo-portuaire de Fos

Le projet

Le projet de contournement de Martigues – Port-de-Bouc vise à créer une nouvelle infrastructure routière permettant de délester la RN568 de son trafic de transit, et de mieux desservir la zone industrialo-portuaire de Fos.

Le projet consiste à réaliser 8,3 km de voie express avec 3 échangeurs afin de desservir les villes de Martigues, Port-de-Bouc et Fos-sur-Mer, comprenant :  

• 6,9 km de tracé neuf en 2x2 voies,
• 0,3 km de raccordement à l’autoroute A55,
• 1,1 km de section existante sur l’A55 incluant l’échangeur de Martigues Nord.

Il permettra à terme, le déclassement de l’actuelle RN568 et sa requalification en boulevard urbain.

Objectifs 

Ce projet répond aux objectifs suivants :

• Améliorer le cadre de vie des riverains de la RN568, notamment par la réduction des nuisances (bruit, pollution de l'air) ;
• Améliorer la sécurité routière et réduire les risques liés au transport de matières dangereuses ;
• Contribuer au développement socio-économique local et à la dynamique industrielle de la zone industrialo-portuaire, pour lequel il constitue un des accès principaux ;
• Favoriser le report modal en dégageant des espaces dédiés aux transport en commun sur la RN568 existante requalifiée en boulevard urbain.

Mise en oeuvre

• Travail de concertation avec les communes et les partenaires depuis la concertation réglementaire de 2012 
• Projet déclaré d'utilité publique en 2017
• Deux comités de suivi des engagements de l’État (incluant collectivités, services de l’État, associations, acteurs économiques) pour détailler la mise en œuvre et le suivi des mesures d’évitement, de réduction ou de compensation, et permettre au maître d’ouvrage de retenir la variante de tracé préférentielle
• Obtention des autorisations environnementales prévue fin 2025
• Démarrage des travaux fin prévu en 2026
• Mise en service prévue en 2029

Clés pour comprendre